MG 제타 건담 Ver.Ka(버카) 리뷰

이번에는, MG 1/100 MSZ-006 제타 건담 Ver.Ka 의 리뷰를 소개합니다!

MG 제타 건담 Ver.Ka는 '기동전사 Z건담'에 등장하는 주인공 기체 'MSZ-006 제타 건담'의 1/100 스케일 모델 키트이며, Ver.Ka 20주년 기념으로 '원점 제타'를 추구하여 MS 형태와 웨이브 라이더 형태, 두 형태 모두에 결함이 없도록 각 유닛의 구조와 형태를 정교하게 다듬었다, 각 유닛 구조와 형상을 정교하게 다듬었습니다. 복잡한 기믹을 단순화하여 업데이트된 변형 메커니즘을 실현한 키트입니다. 가격은 7,150엔(세금 포함)입니다.

에우고와 AE사의 공동 개발 계획 'Ζ계획'으로 개발된 기체로, 주인공 '카미유 비단이 탑승하여 그리프스 전쟁을 헤쳐나간 시제품형 가변형 MS 'MSZ-006 제타 건담'이 Ver.Ka로 키트화. '애니메이션 오리지널의 추구', '가동과 고정이 빚어내는 건프라 사상 최고봉의 변형', 'Ver.Ka 20주년의 기믹과 메카 표현의 진화'를 컨셉으로 극중 폼을 연상시키는 실루엣미, MS로서의 최대 가동성, 스케일 모델로서의 놀이성을 추구한 키트가 탄생했습니다.

성형 색상은 흰색을 기본으로 블루, 레드, 옐로우를 각 부위에 배색한 애니메이션에 준하는 건담 컬러를 적용했다. 각 부위에는 메탈릭 가공이 적용된 엑스트라 피니쉬 파츠가 사용되었다. 그 외에 등쪽 플라잉 아머와 빔 라이플, 실드는 블랙, 관절과 내부 부품, 무장류 일부는 회색 성형 컬러 파츠로 재현되어 있습니다.

호일 씰은 머리와 무기 센서를 보충할 정도로 약간. 도장이 전혀 필요가 없을 정도의 파트에 의한 색 분할이 재현되고 있습니다.

그레이 성형색의 내부·관절 파트에는 KPS가 사용되고 있습니다. ABS는 불사용. 그 외, 블루나 블랙등의 성형색 파트도 매트인 질감의 파트가 사용되고 있습니다. 외장의 패널 라인 등은 적습니다만, 내부 프레임으로 색으로 구분된 몰드가 각처에 조형되어 있으므로 아쉬움은 없습니다.

폴리캡도 사용하지 않습니다. 팔꿈치 무릎 모두 KPS 부품 구성으로 관절 강도는 높아. 등에 플라잉 아머나 스태빌라이저를 장비하고 있습니다만, 박형으로 특히 후방에 부하가 걸리는 일도 없고, 접지면도 적당히 있으므로 자립은 안정되어 있습니다.

쉴드, 빔 라이플, 빔 세이버 블레이드 ✕2, 수류탄 팩 ✕2, 핸드 파트(손가락 파트 포함): 좌우, 손가락 파트(무기 손잡이용: 좌우, 잡기 수용: 좌우), 디스플레이용 조인트 파트(MS 형태용, 웨이브 라이더 형태용), 고정식의 안테나 파트, 커미

Ver.Ka 디자인의 전용 물 전사 데칼이 부속됩니다.

MG 제타 건담 Ver.2.0 과 비교하면서 각부를 봐 갑니다.

머리. 각종이 샤프하게 조형되어 종래의 제타에 비해도 세련되게 조형되고 있습니다. 코메카미의 발칸은 도금조의 엑스트라 피니시 파츠로의 재현. 좌우의 덕트도 내부 파츠와의 겸용으로 세세하게 색으로 구분되어 있습니다.

그리고 전후의 센서는 클리어 파트에 블루 씰을 붙여 색으로 구분됩니다. 이번에는 시도하지 않지만, MS 형태만으로 장식해 두고 싶은 경우는 부속의 고정식 안테나를 조립해 둘 수도 있습니다.

트윈 아이는 클리어 파트에서의 재현으로, 곰 도리까지 파트 제대로 색으로 구분되고 있습니다만, 클리어 파트 위로부터 그린의 씰을 붙여 색으로 나눕니다. 씰을 붙이지 않는 경우는 클리어 파트를 도장하면 좋을 것 같네요.

가슴은 얇은 프레임에 외장 부품을 세세하게 조합해 나가는 타입. 각부 몰드는 프레임 파츠와의 겸용으로 세세하게 색으로 구분되어 있습니다. 상단의 블레이드 안테나는 도금 풍의 엑스트라 피니쉬로 선명하다.

흉부 주위를 Ver.2.0과 나란히 비교. Ver.2.0은 가슴이 돌출하고 있는 반면, Ver.Ka는 설정화 준거의 각도가 있는 형태가 되어 있습니다.

목은 2개소의 이음새로 세세하게 가동. 표정이 붙기 쉬워지고 있습니다.

견부 장갑도 좌우나 상하로 가동하는 등 유연.

 

흰색 장갑을 전개하지 않는 상태에서도 수평에 가까운 정도까지 팔을 올릴 수 있습니다. 다만 숄더 아머가 조금 열어 버리므로 주의.

붉은 복부 장갑은 전개 가능. 내부 조종석이 노출됩니다.

조종석 내부에는 상반신만이지만 파일럿 피규어를 격납. 복부 장갑 뒤에도 몰드가 들어있었습니다.

가슴 내부 프레임. 흉부 내부는 거의 공동이지만, 복부나 등 등은 변형용의 치밀한 내부 프레임이 조형되고 있습니다.

허리. 엣지가 효과가 있는 제타 건담 특유의 허리 아머가 재현되어 있습니다. 프런트 아머의 2개소 삼각 몰드는 엑스트라 피니시 파츠로의 색 분할입니다만, 그 외의 각부 몰드도 뒷받침 파트에과의 겸해로 세세하게 색으로 나뉘어져 있습니다.

리어 아머의 버니어 내부도 파츠 깔끔한 색 분할을 재현. 빨간 버니어 내부 부품은 일단 통합하면 빠지기 어려우므로 주의입니다. 사이드 스커트는 세이버 홀더로되어 있으며, 전개시켜 세이버 무늬를 꺼낼 수 있습니다. Ver.2.0보다는 전개 범위가 좁아.

허리 내부 프레임. KPS 파트 구성으로, 복잡한 변형 기구를 실현하기 위해, 각부가 세세하게 가동하도록 되어 있습니다.

허리에는 움직이는 특수 효과가있어 상체를 적당히 뒤집을 수 있습니다.

프런트 아머를 전개시킴으로써 가랑이부의 락이 해제되고, 락을 해제하는 것으로, 가랑이부를 변형용으로 좌우로 전개시킬 수 있습니다.

허리 아머 뒷면도 기계적인 뒷받침 부품이 조형. 엑스트라 피니쉬 파트에 의해 선명하게 연출되고 있습니다. 사이드 스커트는 볼 조인트 연결로 유연하게 움직입니다. 지금까지의 제타 중에서 제일 제대로 한 제작의 암일지도.

팔 부분. Ver.2.0에 비해 조금 굵게 조형되는 등, 전체적인 프로포션에 밸런스에 맞추어 조정되고 있습니다. 어깨부 덕트나 팔뚝의 몰드도 파트에 의한 색 분할을 재현. 손갑 파트의 몰드까지 파트로 색으로 나뉘어져 있다는 탁월함입니다.

상완은 전후의 조합으로 적응 눈은 몰드화. 틈에서 내부 프레임이 노출됩니다. 팔뚝도 섬세한 부품 구성으로 맞추는 것은 없습니다. 몰드도 제대로 색으로 구분되어 있습니다. 핸드 파트는 고정식의 것이 부속. Ver.2.0에 비해 한 번 정도 사이즈 업하고 있고, 엄지의 뿌리도 하얀 부분으로 색으로 구분되어 있습니다.

팔 부분에는 기계적인 내부 프레임이 조형. 변형 특수 효과를 가지면서도 프레임 구조가 제대로 재현되어 있습니다.

 

변형 기구로서 팔뚝의 장갑을 전개해, 팔꿈치를 줄이는 것으로 팔부를 컴팩트하게 수납할 수 있습니다. 슬라이드 끝에서 딸깍 잠금이 걸리고, 팔뚝의 장갑을 닫는 것으로 다보 고정도된다는 설계. 마음대로 늘어나지 않는 구조로되어 있습니다.

그 외, 팔꿈치는 좌우로 가동하고, 손목도 상하로 스윙하는 등, 부드럽고 자연스러운 움직임을 표현할 수 있습니다.

팔뚝 수류탄 발사기의 해치는 개폐 가능. 부속의 수류탄 팩을 조립해 앞으로 슬라이드 시키는 것으로, 해치가 열리고 내부로부터 탄두가 노출됩니다. 수류탄 팩도 부품으로 색으로 구분된다는 응집 님.

숄더 아머도 그레이 성형색의 프레임 파트에 외장을 세세하게 조합해 가는 구조. 덕트 내외와 삼각 몰드도 파츠 깔끔하게 색으로 구분되어 있습니다. 전후의 장갑은 조금 전개 가능.

상단의 장갑은 변형용으로 전개하여 각도를 붙여 박형으로 변화시킬 수 있습니다. 측면의 장갑은 상하로 가동. 이쪽도 뒷받침 부품이 재현되는 등 마무리가 정중합니다.

다리. 날씬한 대퇴부에서 밑단에 걸쳐 퍼지는 제타 특유의 실루엣. Ver.2.0과 비교해도 엣지가 서 있습니다. 대퇴부나 무릎 아래 등의 각부 몰드는 내부 파츠와의 합쳐에 의한 세세한 색 분할을 재현. Ver.2.0에서는 씰로 색으로 구분했던 스네의 노란색까지 파트로 색으로 구분되어 있는 것은 대단하네요.

다리 내부 프레임. 복잡한 변형 기구를 실현하기 위해, 내부 프레임도 각부가 세세하게 파츠 분할되어 있습니다. 구두창에도 내부 프레임이 제대로 조형.

대퇴부는 전면과 좌우의 조합입니다만, 후부나 측면의 맞물림은 단락 등으로 몰드화. 무릎에서 아래도 내부 프레임에 외장 부품을 세세하게 조합해 나가는 구조로 맞추어 눈은 없습니다. 옷자락의 덕트 내외도 파트 확실히 색으로 구분되어 있습니다.

다리는 변형용으로 무릎이 역S자로 복잡하게 구부러지고, 후부의 스러스터 커버는 암에 의해 전개. 내부 프레임을 포함하도록 이동합니다.

상부의 검은 장갑이나 하부의 핀과 버니어도 슬라이드하는 등, 변형 기구용으로 각부가 세세하게 가동합니다.

발목이 앞뒤로 움직이기 때문에 Ver.2.0처럼 찌르는 느낌도 없습니다.

발바닥 부분은 발가락의 측면이나 발바닥 등 각부 몰드가 내부 프레임과의 합쳐 미세하게 색으로 구분되어 있습니다. 약간 단락 몰드화되고 있는 합동이 신경이 쓰이지만, 역대 제타 중(안)에서도 제일 정도의 색 분할 재현도.

변형용으로 발가락을 접을 수 있습니다.

등에는 제타 건담 특유의 플라잉 아머와 스태빌라이저를 장비. 플라잉 아머는 Ver.2.0에 비해 한두 주위 정도 소형으로 되어 있습니다. Ver.Ka의 플라잉 아머에 락 기구는 없고, 심플하게 암으로 연결되고 있을 뿐입니다만, 암에 강도가 있는 것과 플라잉 아머가 경량이므로 확실히 형상을 유지해 줍니다.

플라잉 아머. 후치의 빨강도 파츠 깔끔하게 색으로 구분되어 있습니다. 일부 몰드는 엑스트라 피니시 파트에서 재현.

 

검은 장갑 부분은 2장 부품 구성이지만, 측면의 맞물림은 단락 같아지고있는 것 같습니다.

Ver.2.0과 같이, 2개소의 윙이 전개됩니다. Ver.2.0에서는 재현되지 않았던 오바의 색분해도 파츠 제대로 재현되고 있습니다.

안쪽도 뒷받침 부품으로 기계적으로 조형. 웨이브 라이더 형태로 잠그는 조인트도 제대로 조형되어 있습니다.

플라잉 아머용의 암은 상하로 조합하는 구조로 강도가 높아. 각부가 플렉시블하게 가동해, 플라잉 아머를 전후나 상하로의 슬라이드, 좌우로의 가동 등 폭넓게 가동시킬 수 있습니다. 슬라이드시키는 기부만 강도가 약하기 때문에 조금 불안하네요.

스태빌라이저. 각 부분 모두 부품 깔끔하게 색으로 구분되어 있습니다. 제타 본체의 뒤와 연결되어 있기 때문에 쉽게 제거할 수 없습니다. 2개소가 가동해, 전개시킬 수 있습니다. 롤은 부하.

스태빌라이저도 기부에는 기계적인 내부 프레임도 조형. 스러스터 입도 붉은 부분을 사용하여 세세하게 색으로 구분되어 있습니다.

본체와 뒤는 일으켜 리브로 더보 고정시킬 수 있습니다. 고정 강도는 약하다.

MG 짐 커맨드(콜로니전 사양), MG 강화형 더블 제타 건담 Ver.Ka와 나란히 사이즈를 비교. 정수고만으로 보면 더블 제타보다 약간 몸집이 작은 정도로, MG 중에서는 비교적 큰 타입. 제타 건담의 전체 높이는 19.85m입니다.

MG 제타 건담 Ver.2.0 과 나란히. 몸통 부분과 뒤쪽 플라잉 아머 등 부분적인 모양과 크기가 다릅니다. Ver.2.0도 프로포션은 좋지만 Ver.Ka는 더욱 세련된 느낌. 정보량도 많기 때문에 더 잘 보이네요.

HGUC 제타 건담과 사이즈를 맞추어 비율을 비교. 변형이 재조합식의 HGUC와 완전 변형의 Ver.Ka에서는 아무래도 각처의 형상에 차이가 나오는 것 같네요.

머리는 목의 2개소 이동에 의해 꽤 폭넓게 상하시킬 수 있습니다. 좌우에도 간섭 없이 부드럽게 스윙 가능.

팔은 수평 이상으로 올릴 수 있습니다. 팔꿈치는 이중 관절로 깊이까지 구부릴 수 있습니다.

어깨는 후방으로의 스윙이 가능. 앞으로 스윙하지 않습니다.

허리의 가동 특수 효과로 상반신을 적당히 전후시킬 수 있습니다.

허리는 간섭하기 때문에 조금 롤하는 정도. 액션 베이스나 스탠드에는, 가랑이부에 부속의 조인트 파트를 조립한 디스플레이입니다.

전후 개각은, 프런트 아머가 넓게 가동하기 때문에 전방에는 수평 정도까지 전개시킬 수 있습니다. 후방은 리어 아머가 그다지 가동하지 않고, 플라잉 아머도 간섭하기 쉽기 때문에 약간 전개하는 정도.

무릎은 90도 이상으로 깊이까지 구부릴 수 있습니다. 무릎 주위도 기계적으로 조형되어 있습니다.

발목도 적당히 전후, 좌우로의 가동이 가능.

좌우로의 개각은 수평까지는 되지 않습니다만, 하의 자 이상으로 넓게 전개시킬 수 있습니다.

다리의 뿌리가 가동하기 때문에, 내 가랑이, 게 가랑이도 폭넓게 전개시킬 수 있습니다.

 

대퇴부와 무릎에서 아래의 길이에 차이가 있기 때문에, 입 무릎을 깨끗한 자세로 재현하는 것은 어려운 것 같았습니다.

가동 영역의 총괄으로서는 변형 특수 효과가 있기 때문에, 허리부의 회전 등은 제한되지만, 그 이외의 부분은 각부와도 넓게 가동시킬 수 있습니다. 그래서 화려한 액션 포즈도 어느 정도 재현할 수 있고, 이만큼의 가동역이 있으면 충분히 포즈를 즐길 수 있다고 생각합니다.

Ver.2.0과 나란히 가동역을 확인. 하반신의 가동은 Ver.2.0과 크게 다르지 않지만, 팔이나 팔꿈치, 머리 등은 Ver.Ka 쪽이 넓게 가동시킬 수 있습니다.

XBR-M-87A2 빔 라이플. 제타 건담 전용 장총신 빔 라이플이 됩니다. 상부 동력 파이프나 하부 그립 주위 뿐만이 아니라, 측면의 라인 몰드나 삼각 몰드도 노란 부분으로 제대로 색으로 구분되어 있습니다.

블랙 성형 색 부분은 좌우의 편성입니다만, 상하의 맞물림은 단락 등으로 몰드화되고 있습니다.

후부 에너지 팩은 탈착 가능. 교환 부품은 없지만 내부도 기계적으로 조형되어 있습니다.

상부의 센서는 클리어 파트에 그린의 씰을 붙이고의 색분해, 총구 하부의 센서는 통상의 검은 부분에 씰을 붙여의 색으로 구분합니다.

총신 부분은 신축 가능. 신축처에서 딸깍하는 자물쇠가 걸립니다. 그립도 수납 가능하고, 웨이브라이다 형태시에 장비시키기 위해, 각부를 수납해 컴팩트하게 할 수 있습니다. 센서는 수납 불가.

후부의 리브는 일으킬 수 있습니다.

리브를 일으키는 것으로 팔뚝에 마운트 할 수 있고, 웨이브 라이더 형태시는 스태빌라이저에 마운트 할 수도 있습니다.

Ver.2.0의 빔 라이플과 나란히. Ver.Ka 쪽이 색으로 나누어 재현도가 높고, 엣지도 효과가 있어 제작이 잘 보입니다. 리브가 완전히 수납되어있는 것도 좋네요.

차폐. 건다리움γ제의 실드가 됩니다. 지금까지의 제타 중에서도 비교적 엣지가 효과적인 디자인이 되어 있습니다. 이쪽도 좌우의 삼각 몰드는 파츠 확실히 색으로 구분되어 있습니다.

뒷면의 조인트 부분은 전개 가능. 2개소의 가동으로 넓게 전개시킬 수 있습니다.

그 외, 첨단을 수납해 컴팩트하게 할 수 있고, 웨이브 라이더 형태시에 조립하기 때문에, 적당히 뒤집을 수 있습니다.

카미유 비단 피규어. 헬멧을 옆으로 안은 상태의 포즈가 됩니다. 몰드는 제대로 하고 있고, 발리 등도 없이 제작이 좋네요.

똑같이 무장해. 프로포션이 좋기 때문에, 무기를 유지시키는 것만으로도 충분히 같네요.

무기를 잡을 경우에는 엄지손가락만 가동하고 나머지 4손가락을 재조합하는 타입으로 교환합니다.

빔 라이플은 부속의 무기 유지용 손가락 파트를 그립에 조립하여 유지시킵니다. 손가락 부품의 다보가 그립에 확실히 조립되므로, 흔들림도 전혀 없고, 안정된 유지가 가능합니다.

 

실드는 팔뚝에 각형 다보 고정. 단단히 고정되므로 쉽게 빠지지 않습니다. 롤 가동이 없는 만큼 표정화는 조금 제한됩니다만, 암이 전개하므로 전완등과의 간섭도 피할 수 있고, 폭넓게 전개시킬 수도 있습니다.

설명서에 기재되어 있지 않지만, 빔 라이플의 선단에는 빔 세이버 날이 조립 가능했습니다.

손가락 손가락 파트가 부속되어 있으므로, 재조합하는 것으로 포즈에 자연스러운 표정을 붙일 수 있습니다. 구멍 없는 손잡이와 재조합식 핸드 파트가 별도로 부속되어 있으므로, 재조합을 편하게 할 수 있는 것도 좋네요.

빔 사벨 블레이드는 클리어 핑크 성형 색 부품으로 재현. 이쪽도 손가락 파트의 다보와 사벨 무늬가 제대로 조립되기 때문에 안정된 유지가 가능합니다.

사지는 각부 모두 굵은 다보 접속이므로, 빠지는 일도 없고 흔들리거나 하는 일도 없습니다. 가동도 확고하고 포즈가 붙기 쉽습니다.

수류탄 팩을 팔뚝에 조립하여 수류탄 발사기 사출 장면을 재현. 가동이 제대로 하고 있기 때문에 포즈가 정해지기 쉽고 좋네요.

이번에는 하이퍼 메가 런처는 부속되지 않고. 그래서 Ver.2.0의 것을 장비시켜 보았습니다. 그립과 손가락 파트가 맞지 않기 때문에, 조금 무리합니다만 유지시켜 보았습니다. 제대로 유지시킬 수 없기 때문에 재현하는 경우는 주의가 필요합니다. 별도 확장 세트로서 발매될지도 모르겠네요.

웨이브 라이더 형태로의 변형은 우선 ① 머리 부분의 안테나를 중앙에 대고 ② 흉부 장갑을 전개합니다. 흉부 장갑은 앞으로 끌어낼 수 있으므로 머리와 간섭하지 않고 상부까지 올릴 수 있습니다. 그리고 ③ 앞의 노브를 일으켜 머리를 몸통 내부에 수납. 안테나는 극중과 같이 제대로 중앙에서 맞추는 것이 좋네요.

④ 올린 흉부 장갑을 밀어넣고 복부 장갑도 닫아 컴팩트하게 합니다. 팔부는 ⑤ 손목을 안쪽으로 접어 팔뚝의 장갑을 전개하여 팔꿈치부를 수납.

⑥ 어깨를 안쪽으로 접어 팔부를 수납합니다. ⑦ 프론트 아머를 전개하여 스토퍼를 내리고 잠금을 해제. ⑧ 가랑이부를 전개하여 다리부를 좌우로 펼칩니다.

⑨ 가랑이부의 암의 각도를 바꾸어 팔부를 더욱 수납. 프런트 아머도 안쪽에 닫아 둡니다. ⑩ 플라잉 아머를 전개하고 반전시켜, 팔부 등 전체를 숨기도록 제타 건담의 전방에 배치합니다. 이때 플라잉 아머의 다보를 팔뚝에 꽂아서 단단히 잠글 수 있습니다. 이런 형상을 무너뜨리지 않기 위한 배려는 특히 기쁘네요.

⑪ 사이드 스커트를 슬라이드시켜 롤시켜 반전.

⑫ 다리부는 후부 스러스터 커버를 전개시켜 검은 장갑을 꺼내, 후부 핀을 슬라이드. 버니어를 노출시킵니다. 그리고 무릎을 S자로 구부려 고정. 발가락도 늘려 둡니다.

⑬ 실드를 조립하여 고정. 리어 아머 뒷면에도 다보가 있어, 그것을 가랑이부의 암과 등장갑의 3개소에 조립하는 것으로, 여기에서도 각부가 형상이 무너지지 않도록, 제대로 잠글 수 있게 되어 있습니다.

⑭ 조종석의 각도를 변경하고 뒤의 스태빌라이저를 전개. ⑮ 등장갑을 세세하게 슬라이드시켜 틈을 메우도록 고정시키면 웨이브라이더 형태로의 변형완료입니다.

 

웨이브 라이더 형태. 웨이브 라이더라는 명칭은 대기권 돌입시 충격파(Shock Wave)를 타는(Ride)라는 의미로 기체를 재돌입의 마찰열로부터 지키는 것에 유래한다는 것.

웨이브 라이더 형태를 다양한 각도에서. 부분적으로 잠겨있는 부분이 있기 때문에, Fuck도 거의 모양이 무너질 수 없습니다. 사이드 아머만 고정되어 있지 않기 때문에, 다소 위치가 바뀌거나 하기 때문에 주의입니다.

웨이브 라이더 형태로 디스플레이하는 경우는 웨이브 라이더 형태용의 조인트 파트를 가랑이부에 조립합니다. 가랑이 부분에 딸깍하게 조립되기 때문에 비행 상태에서 디스플레이시켜도 전혀 벗어나지 않고 안심하고 디스플레이를 즐길 수 있습니다.

별도 이미지입니다만, Ver.2.0의 웨이브 라이더 형태와 나란히 비교. Ver.2.0에 비해 플라잉 아머가 소형화 되었기 때문에, 전체적으로 스피드감을 느끼는 실루엣으로 변화하고 있습니다.

하지만 각부에 엑스트라 피니시 파츠가 사용되고 있거나, 몰드도 세세하게 색으로 구분되어 있는 것으로 리얼함과 중후감도 느낄 수 있습니다.

웨이브 라이더 형태시는 조종석을 90도 각도를 바꿔 둡니다. 겨드랑이 부분은 암이나 프레임 등이 복잡하게 겹친 구조. 디테일의 치밀함이 느껴지는 제작되고 있습니다.

다리 주위도 제대로 한 제작으로 완성도가 높습니다.

웨이브 라이더 형태도 꽤 세련되고 있어 떨어지는 정도가 없네요. 디스플레이도 편하고, 그대로 장식해 두는 것만으로 충분히 멋지게 연출할 수 있습니다.

빔 라이플은 컴팩트하게 내려 스태빌라이저의 베이스에 장착합니다.

빔 라이플을 장비하면 또 분위기가 달라집니다. 슬러스터나 발바닥의 몰드가 파츠로 세세하게 색으로 나뉘어져 있으므로, 뒤로부터의 뷰도 볼 수 충분합니다.

 

웨이브 라이더 형태. 웨이브 라이더라는 명칭은 대기권 돌입시 충격파(Shock Wave)를 타는(Ride)라는 의미로 기체를 재돌입의 마찰열로부터 지키는 것에 유래한다는 것.

웨이브 라이더 형태를 다양한 각도에서. 부분적으로 잠겨있는 부분이 있기 때문에, Fuck도 거의 모양이 무너질 수 없습니다. 사이드 아머만 고정되어 있지 않기 때문에, 다소 위치가 바뀌거나 하기 때문에 주의입니다.

웨이브 라이더 형태로 디스플레이하는 경우는 웨이브 라이더 형태용의 조인트 파트를 가랑이부에 조립합니다. 가랑이 부분에 딸깍하게 조립되기 때문에 비행 상태에서 디스플레이시켜도 전혀 벗어나지 않고 안심하고 디스플레이를 즐길 수 있습니다.

별도 이미지입니다만, Ver.2.0의 웨이브 라이더 형태와 나란히 비교. Ver.2.0에 비해 플라잉 아머가 소형화 되었기 때문에, 전체적으로 스피드감을 느끼는 실루엣으로 변화하고 있습니다.

하지만 각부에 엑스트라 피니시 파츠가 사용되고 있거나, 몰드도 세세하게 색으로 구분되어 있는 것으로 리얼함과 중후감도 느낄 수 있습니다.

웨이브 라이더 형태시는 조종석을 90도 각도를 바꿔 둡니다. 겨드랑이 부분은 암이나 프레임 등이 복잡하게 겹친 구조. 디테일의 치밀함이 느껴지는 제작되고 있습니다.

다리 주위도 제대로 한 제작으로 완성도가 높습니다.

웨이브 라이더 형태도 꽤 세련되고 있어 떨어지는 정도가 없네요. 디스플레이도 편하고, 그대로 장식해 두는 것만으로 충분히 멋지게 연출할 수 있습니다.

빔 라이플은 컴팩트하게 내려 스태빌라이저의 베이스에 장착합니다.

빔 라이플을 장비하면 또 분위기가 달라집니다. 슬러스터나 발바닥의 몰드가 파츠로 세세하게 색으로 나뉘어져 있으므로, 뒤로부터의 뷰도 볼 수 충분합니다.

 

웨이브 라이더 형태. 웨이브 라이더라는 명칭은 대기권 돌입시 충격파(Shock Wave)를 타는(Ride)라는 의미로 기체를 재돌입의 마찰열로부터 지키는 것에 유래한다는 것.

웨이브 라이더 형태를 다양한 각도에서. 부분적으로 잠겨있는 부분이 있기 때문에, Fuck도 거의 모양이 무너질 수 없습니다. 사이드 아머만 고정되어 있지 않기 때문에, 다소 위치가 바뀌거나 하기 때문에 주의입니다.

웨이브 라이더 형태로 디스플레이하는 경우는 웨이브 라이더 형태용의 조인트 파트를 가랑이부에 조립합니다. 가랑이 부분에 딸깍하게 조립되기 때문에 비행 상태에서 디스플레이시켜도 전혀 벗어나지 않고 안심하고 디스플레이를 즐길 수 있습니다.

별도 이미지입니다만, Ver.2.0의 웨이브 라이더 형태와 나란히 비교. Ver.2.0에 비해 플라잉 아머가 소형화 되었기 때문에, 전체적으로 스피드감을 느끼는 실루엣으로 변화하고 있습니다.

하지만 각부에 엑스트라 피니시 파츠가 사용되고 있거나, 몰드도 세세하게 색으로 구분되어 있는 것으로 리얼함과 중후감도 느낄 수 있습니다.

웨이브 라이더 형태시는 조종석을 90도 각도를 바꿔 둡니다. 겨드랑이 부분은 암이나 프레임 등이 복잡하게 겹친 구조. 디테일의 치밀함이 느껴지는 제작되고 있습니다.

다리 주위도 제대로 한 제작으로 완성도가 높습니다.

웨이브 라이더 형태도 꽤 세련되고 있어 떨어지는 정도가 없네요. 디스플레이도 편하고, 그대로 장식해 두는 것만으로 충분히 멋지게 연출할 수 있습니다.

빔 라이플은 컴팩트하게 내려 스태빌라이저의 베이스에 장착합니다.

빔 라이플을 장비하면 또 분위기가 달라집니다. 슬러스터나 발바닥의 몰드가 파츠로 세세하게 색으로 나뉘어져 있으므로, 뒤로부터의 뷰도 볼 수 충분합니다.

 

웨이브 라이더 형태. 웨이브 라이더라는 명칭은 대기권 돌입시 충격파(Shock Wave)를 타는(Ride)라는 의미로 기체를 재돌입의 마찰열로부터 지키는 것에 유래한다는 것.

웨이브 라이더 형태를 다양한 각도에서. 부분적으로 잠겨있는 부분이 있기 때문에, Fuck도 거의 모양이 무너질 수 없습니다. 사이드 아머만 고정되어 있지 않기 때문에, 다소 위치가 바뀌거나 하기 때문에 주의입니다.

웨이브 라이더 형태로 디스플레이하는 경우는 웨이브 라이더 형태용의 조인트 파트를 가랑이부에 조립합니다. 가랑이 부분에 딸깍하게 조립되기 때문에 비행 상태에서 디스플레이시켜도 전혀 벗어나지 않고 안심하고 디스플레이를 즐길 수 있습니다.

별도 이미지입니다만, Ver.2.0의 웨이브 라이더 형태와 나란히 비교. Ver.2.0에 비해 플라잉 아머가 소형화 되었기 때문에, 전체적으로 스피드감을 느끼는 실루엣으로 변화하고 있습니다.

하지만 각부에 엑스트라 피니시 파츠가 사용되고 있거나, 몰드도 세세하게 색으로 구분되어 있는 것으로 리얼함과 중후감도 느낄 수 있습니다.

웨이브 라이더 형태시는 조종석을 90도 각도를 바꿔 둡니다. 겨드랑이 부분은 암이나 프레임 등이 복잡하게 겹친 구조. 디테일의 치밀함이 느껴지는 제작되고 있습니다.

다리 주위도 제대로 한 제작으로 완성도가 높습니다.

웨이브 라이더 형태도 꽤 세련되고 있어 떨어지는 정도가 없네요. 디스플레이도 편하고, 그대로 장식해 두는 것만으로 충분히 멋지게 연출할 수 있습니다.

빔 라이플은 컴팩트하게 내려 스태빌라이저의 베이스에 장착합니다.

빔 라이플을 장비하면 또 분위기가 달라집니다. 슬러스터나 발바닥의 몰드가 파츠로 세세하게 색으로 나뉘어져 있으므로, 뒤로부터의 뷰도 볼 수 충분합니다.

 

웨이브 라이더 형태. 웨이브 라이더라는 명칭은 대기권 돌입시 충격파(Shock Wave)를 타는(Ride)라는 의미로 기체를 재돌입의 마찰열로부터 지키는 것에 유래한다는 것.

웨이브 라이더 형태를 다양한 각도에서. 부분적으로 잠겨있는 부분이 있기 때문에, Fuck도 거의 모양이 무너질 수 없습니다. 사이드 아머만 고정되어 있지 않기 때문에, 다소 위치가 바뀌거나 하기 때문에 주의입니다.

웨이브 라이더 형태로 디스플레이하는 경우는 웨이브 라이더 형태용의 조인트 파트를 가랑이부에 조립합니다. 가랑이 부분에 딸깍하게 조립되기 때문에 비행 상태에서 디스플레이시켜도 전혀 벗어나지 않고 안심하고 디스플레이를 즐길 수 있습니다.

별도 이미지입니다만, Ver.2.0의 웨이브 라이더 형태와 나란히 비교. Ver.2.0에 비해 플라잉 아머가 소형화 되었기 때문에, 전체적으로 스피드감을 느끼는 실루엣으로 변화하고 있습니다.

하지만 각부에 엑스트라 피니시 파츠가 사용되고 있거나, 몰드도 세세하게 색으로 구분되어 있는 것으로 리얼함과 중후감도 느낄 수 있습니다.

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다리 주위도 제대로 한 제작으로 완성도가 높습니다.

웨이브 라이더 형태도 꽤 세련되고 있어 떨어지는 정도가 없네요. 디스플레이도 편하고, 그대로 장식해 두는 것만으로 충분히 멋지게 연출할 수 있습니다.

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웨이브 라이더 형태를 다양한 각도에서. 부분적으로 잠겨있는 부분이 있기 때문에, Fuck도 거의 모양이 무너질 수 없습니다. 사이드 아머만 고정되어 있지 않기 때문에, 다소 위치가 바뀌거나 하기 때문에 주의입니다.

웨이브 라이더 형태로 디스플레이하는 경우는 웨이브 라이더 형태용의 조인트 파트를 가랑이부에 조립합니다. 가랑이 부분에 딸깍하게 조립되기 때문에 비행 상태에서 디스플레이시켜도 전혀 벗어나지 않고 안심하고 디스플레이를 즐길 수 있습니다.

별도 이미지입니다만, Ver.2.0의 웨이브 라이더 형태와 나란히 비교. Ver.2.0에 비해 플라잉 아머가 소형화 되었기 때문에, 전체적으로 스피드감을 느끼는 실루엣으로 변화하고 있습니다.

하지만 각부에 엑스트라 피니시 파츠가 사용되고 있거나, 몰드도 세세하게 색으로 구분되어 있는 것으로 리얼함과 중후감도 느낄 수 있습니다.

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웨이브 라이더 형태를 다양한 각도에서. 부분적으로 잠겨있는 부분이 있기 때문에, Fuck도 거의 모양이 무너질 수 없습니다. 사이드 아머만 고정되어 있지 않기 때문에, 다소 위치가 바뀌거나 하기 때문에 주의입니다.

웨이브 라이더 형태로 디스플레이하는 경우는 웨이브 라이더 형태용의 조인트 파트를 가랑이부에 조립합니다. 가랑이 부분에 딸깍하게 조립되기 때문에 비행 상태에서 디스플레이시켜도 전혀 벗어나지 않고 안심하고 디스플레이를 즐길 수 있습니다.

별도 이미지입니다만, Ver.2.0의 웨이브 라이더 형태와 나란히 비교. Ver.2.0에 비해 플라잉 아머가 소형화 되었기 때문에, 전체적으로 스피드감을 느끼는 실루엣으로 변화하고 있습니다.

하지만 각부에 엑스트라 피니시 파츠가 사용되고 있거나, 몰드도 세세하게 색으로 구분되어 있는 것으로 리얼함과 중후감도 느낄 수 있습니다.

웨이브 라이더 형태시는 조종석을 90도 각도를 바꿔 둡니다. 겨드랑이 부분은 암이나 프레임 등이 복잡하게 겹친 구조. 디테일의 치밀함이 느껴지는 제작되고 있습니다.

다리 주위도 제대로 한 제작으로 완성도가 높습니다.

웨이브 라이더 형태도 꽤 세련되고 있어 떨어지는 정도가 없네요. 디스플레이도 편하고, 그대로 장식해 두는 것만으로 충분히 멋지게 연출할 수 있습니다.

빔 라이플은 컴팩트하게 내려 스태빌라이저의 베이스에 장착합니다.

빔 라이플을 장비하면 또 분위기가 달라집니다. 슬러스터나 발바닥의 몰드가 파츠로 세세하게 색으로 나뉘어져 있으므로, 뒤로부터의 뷰도 볼 수 충분합니다.

 

웨이브 라이더 형태. 웨이브 라이더라는 명칭은 대기권 돌입시 충격파(Shock Wave)를 타는(Ride)라는 의미로 기체를 재돌입의 마찰열로부터 지키는 것에 유래한다는 것.

웨이브 라이더 형태를 다양한 각도에서. 부분적으로 잠겨있는 부분이 있기 때문에, Fuck도 거의 모양이 무너질 수 없습니다. 사이드 아머만 고정되어 있지 않기 때문에, 다소 위치가 바뀌거나 하기 때문에 주의입니다.

웨이브 라이더 형태로 디스플레이하는 경우는 웨이브 라이더 형태용의 조인트 파트를 가랑이부에 조립합니다. 가랑이 부분에 딸깍하게 조립되기 때문에 비행 상태에서 디스플레이시켜도 전혀 벗어나지 않고 안심하고 디스플레이를 즐길 수 있습니다.

별도 이미지입니다만, Ver.2.0의 웨이브 라이더 형태와 나란히 비교. Ver.2.0에 비해 플라잉 아머가 소형화 되었기 때문에, 전체적으로 스피드감을 느끼는 실루엣으로 변화하고 있습니다.

하지만 각부에 엑스트라 피니시 파츠가 사용되고 있거나, 몰드도 세세하게 색으로 구분되어 있는 것으로 리얼함과 중후감도 느낄 수 있습니다.

웨이브 라이더 형태시는 조종석을 90도 각도를 바꿔 둡니다. 겨드랑이 부분은 암이나 프레임 등이 복잡하게 겹친 구조. 디테일의 치밀함이 느껴지는 제작되고 있습니다.

다리 주위도 제대로 한 제작으로 완성도가 높습니다.

웨이브 라이더 형태도 꽤 세련되고 있어 떨어지는 정도가 없네요. 디스플레이도 편하고, 그대로 장식해 두는 것만으로 충분히 멋지게 연출할 수 있습니다.

빔 라이플은 컴팩트하게 내려 스태빌라이저의 베이스에 장착합니다.

빔 라이플을 장비하면 또 분위기가 달라집니다. 슬러스터나 발바닥의 몰드가 파츠로 세세하게 색으로 나뉘어져 있으므로, 뒤로부터의 뷰도 볼 수 충분합니다.

 

웨이브 라이더 형태. 웨이브 라이더라는 명칭은 대기권 돌입시 충격파(Shock Wave)를 타는(Ride)라는 의미로 기체를 재돌입의 마찰열로부터 지키는 것에 유래한다는 것.

웨이브 라이더 형태를 다양한 각도에서. 부분적으로 잠겨있는 부분이 있기 때문에, Fuck도 거의 모양이 무너질 수 없습니다. 사이드 아머만 고정되어 있지 않기 때문에, 다소 위치가 바뀌거나 하기 때문에 주의입니다.

웨이브 라이더 형태로 디스플레이하는 경우는 웨이브 라이더 형태용의 조인트 파트를 가랑이부에 조립합니다. 가랑이 부분에 딸깍하게 조립되기 때문에 비행 상태에서 디스플레이시켜도 전혀 벗어나지 않고 안심하고 디스플레이를 즐길 수 있습니다.

별도 이미지입니다만, Ver.2.0의 웨이브 라이더 형태와 나란히 비교. Ver.2.0에 비해 플라잉 아머가 소형화 되었기 때문에, 전체적으로 스피드감을 느끼는 실루엣으로 변화하고 있습니다.

하지만 각부에 엑스트라 피니시 파츠가 사용되고 있거나, 몰드도 세세하게 색으로 구분되어 있는 것으로 리얼함과 중후감도 느낄 수 있습니다.

웨이브 라이더 형태시는 조종석을 90도 각도를 바꿔 둡니다. 겨드랑이 부분은 암이나 프레임 등이 복잡하게 겹친 구조. 디테일의 치밀함이 느껴지는 제작되고 있습니다.

다리 주위도 제대로 한 제작으로 완성도가 높습니다.

웨이브 라이더 형태도 꽤 세련되고 있어 떨어지는 정도가 없네요. 디스플레이도 편하고, 그대로 장식해 두는 것만으로 충분히 멋지게 연출할 수 있습니다.

빔 라이플은 컴팩트하게 내려 스태빌라이저의 베이스에 장착합니다.

빔 라이플을 장비하면 또 분위기가 달라집니다. 슬러스터나 발바닥의 몰드가 파츠로 세세하게 색으로 나뉘어져 있으므로, 뒤로부터의 뷰도 볼 수 충분합니다.

 

웨이브 라이더 형태. 웨이브 라이더라는 명칭은 대기권 돌입시 충격파(Shock Wave)를 타는(Ride)라는 의미로 기체를 재돌입의 마찰열로부터 지키는 것에 유래한다는 것.

웨이브 라이더 형태를 다양한 각도에서. 부분적으로 잠겨있는 부분이 있기 때문에, Fuck도 거의 모양이 무너질 수 없습니다. 사이드 아머만 고정되어 있지 않기 때문에, 다소 위치가 바뀌거나 하기 때문에 주의입니다.

웨이브 라이더 형태로 디스플레이하는 경우는 웨이브 라이더 형태용의 조인트 파트를 가랑이부에 조립합니다. 가랑이 부분에 딸깍하게 조립되기 때문에 비행 상태에서 디스플레이시켜도 전혀 벗어나지 않고 안심하고 디스플레이를 즐길 수 있습니다.

별도 이미지입니다만, Ver.2.0의 웨이브 라이더 형태와 나란히 비교. Ver.2.0에 비해 플라잉 아머가 소형화 되었기 때문에, 전체적으로 스피드감을 느끼는 실루엣으로 변화하고 있습니다.

하지만 각부에 엑스트라 피니시 파츠가 사용되고 있거나, 몰드도 세세하게 색으로 구분되어 있는 것으로 리얼함과 중후감도 느낄 수 있습니다.

웨이브 라이더 형태시는 조종석을 90도 각도를 바꿔 둡니다. 겨드랑이 부분은 암이나 프레임 등이 복잡하게 겹친 구조. 디테일의 치밀함이 느껴지는 제작되고 있습니다.

다리 주위도 제대로 한 제작으로 완성도가 높습니다.

웨이브 라이더 형태도 꽤 세련되고 있어 떨어지는 정도가 없네요. 디스플레이도 편하고, 그대로 장식해 두는 것만으로 충분히 멋지게 연출할 수 있습니다.

빔 라이플은 컴팩트하게 내려 스태빌라이저의 베이스에 장착합니다.

빔 라이플을 장비하면 또 분위기가 달라집니다. 슬러스터나 발바닥의 몰드가 파츠로 세세하게 색으로 나뉘어져 있으므로, 뒤로부터의 뷰도 볼 수 충분합니다.

 

웨이브 라이더 형태. 웨이브 라이더라는 명칭은 대기권 돌입시 충격파(Shock Wave)를 타는(Ride)라는 의미로 기체를 재돌입의 마찰열로부터 지키는 것에 유래한다는 것.

웨이브 라이더 형태를 다양한 각도에서. 부분적으로 잠겨있는 부분이 있기 때문에, Fuck도 거의 모양이 무너질 수 없습니다. 사이드 아머만 고정되어 있지 않기 때문에, 다소 위치가 바뀌거나 하기 때문에 주의입니다.

웨이브 라이더 형태로 디스플레이하는 경우는 웨이브 라이더 형태용의 조인트 파트를 가랑이부에 조립합니다. 가랑이 부분에 딸깍하게 조립되기 때문에 비행 상태에서 디스플레이시켜도 전혀 벗어나지 않고 안심하고 디스플레이를 즐길 수 있습니다.

별도 이미지입니다만, Ver.2.0의 웨이브 라이더 형태와 나란히 비교. Ver.2.0에 비해 플라잉 아머가 소형화 되었기 때문에, 전체적으로 스피드감을 느끼는 실루엣으로 변화하고 있습니다.

하지만 각부에 엑스트라 피니시 파츠가 사용되고 있거나, 몰드도 세세하게 색으로 구분되어 있는 것으로 리얼함과 중후감도 느낄 수 있습니다.

웨이브 라이더 형태시는 조종석을 90도 각도를 바꿔 둡니다. 겨드랑이 부분은 암이나 프레임 등이 복잡하게 겹친 구조. 디테일의 치밀함이 느껴지는 제작되고 있습니다.

다리 주위도 제대로 한 제작으로 완성도가 높습니다.

웨이브 라이더 형태도 꽤 세련되고 있어 떨어지는 정도가 없네요. 디스플레이도 편하고, 그대로 장식해 두는 것만으로 충분히 멋지게 연출할 수 있습니다.

빔 라이플은 컴팩트하게 내려 스태빌라이저의 베이스에 장착합니다.

빔 라이플을 장비하면 또 분위기가 달라집니다. 슬러스터나 발바닥의 몰드가 파츠로 세세하게 색으로 나뉘어져 있으므로, 뒤로부터의 뷰도 볼 수 충분합니다.

 

웨이브 라이더 형태. 웨이브 라이더라는 명칭은 대기권 돌입시 충격파(Shock Wave)를 타는(Ride)라는 의미로 기체를 재돌입의 마찰열로부터 지키는 것에 유래한다는 것.

웨이브 라이더 형태를 다양한 각도에서. 부분적으로 잠겨있는 부분이 있기 때문에, Fuck도 거의 모양이 무너질 수 없습니다. 사이드 아머만 고정되어 있지 않기 때문에, 다소 위치가 바뀌거나 하기 때문에 주의입니다.

웨이브 라이더 형태로 디스플레이하는 경우는 웨이브 라이더 형태용의 조인트 파트를 가랑이부에 조립합니다. 가랑이 부분에 딸깍하게 조립되기 때문에 비행 상태에서 디스플레이시켜도 전혀 벗어나지 않고 안심하고 디스플레이를 즐길 수 있습니다.

별도 이미지입니다만, Ver.2.0의 웨이브 라이더 형태와 나란히 비교. Ver.2.0에 비해 플라잉 아머가 소형화 되었기 때문에, 전체적으로 스피드감을 느끼는 실루엣으로 변화하고 있습니다.

하지만 각부에 엑스트라 피니시 파츠가 사용되고 있거나, 몰드도 세세하게 색으로 구분되어 있는 것으로 리얼함과 중후감도 느낄 수 있습니다.

웨이브 라이더 형태시는 조종석을 90도 각도를 바꿔 둡니다. 겨드랑이 부분은 암이나 프레임 등이 복잡하게 겹친 구조. 디테일의 치밀함이 느껴지는 제작되고 있습니다.

다리 주위도 제대로 한 제작으로 완성도가 높습니다.

웨이브 라이더 형태도 꽤 세련되고 있어 떨어지는 정도가 없네요. 디스플레이도 편하고, 그대로 장식해 두는 것만으로 충분히 멋지게 연출할 수 있습니다.

빔 라이플은 컴팩트하게 내려 스태빌라이저의 베이스에 장착합니다.

빔 라이플을 장비하면 또 분위기가 달라집니다. 슬러스터나 발바닥의 몰드가 파츠로 세세하게 색으로 나뉘어져 있으므로, 뒤로부터의 뷰도 볼 수 충분합니다.

 

웨이브 라이더 형태. 웨이브 라이더라는 명칭은 대기권 돌입시 충격파(Shock Wave)를 타는(Ride)라는 의미로 기체를 재돌입의 마찰열로부터 지키는 것에 유래한다는 것.

웨이브 라이더 형태를 다양한 각도에서. 부분적으로 잠겨있는 부분이 있기 때문에, Fuck도 거의 모양이 무너질 수 없습니다. 사이드 아머만 고정되어 있지 않기 때문에, 다소 위치가 바뀌거나 하기 때문에 주의입니다.

웨이브 라이더 형태로 디스플레이하는 경우는 웨이브 라이더 형태용의 조인트 파트를 가랑이부에 조립합니다. 가랑이 부분에 딸깍하게 조립되기 때문에 비행 상태에서 디스플레이시켜도 전혀 벗어나지 않고 안심하고 디스플레이를 즐길 수 있습니다.

별도 이미지입니다만, Ver.2.0의 웨이브 라이더 형태와 나란히 비교. Ver.2.0에 비해 플라잉 아머가 소형화 되었기 때문에, 전체적으로 스피드감을 느끼는 실루엣으로 변화하고 있습니다.

하지만 각부에 엑스트라 피니시 파츠가 사용되고 있거나, 몰드도 세세하게 색으로 구분되어 있는 것으로 리얼함과 중후감도 느낄 수 있습니다.

웨이브 라이더 형태시는 조종석을 90도 각도를 바꿔 둡니다. 겨드랑이 부분은 암이나 프레임 등이 복잡하게 겹친 구조. 디테일의 치밀함이 느껴지는 제작되고 있습니다.

다리 주위도 제대로 한 제작으로 완성도가 높습니다.

웨이브 라이더 형태도 꽤 세련되고 있어 떨어지는 정도가 없네요. 디스플레이도 편하고, 그대로 장식해 두는 것만으로 충분히 멋지게 연출할 수 있습니다.

빔 라이플은 컴팩트하게 내려 스태빌라이저의 베이스에 장착합니다.

빔 라이플을 장비하면 또 분위기가 달라집니다. 슬러스터나 발바닥의 몰드가 파츠로 세세하게 색으로 나뉘어져 있으므로, 뒤로부터의 뷰도 볼 수 충분합니다.

 

웨이브 라이더 형태. 웨이브 라이더라는 명칭은 대기권 돌입시 충격파(Shock Wave)를 타는(Ride)라는 의미로 기체를 재돌입의 마찰열로부터 지키는 것에 유래한다는 것.

웨이브 라이더 형태를 다양한 각도에서. 부분적으로 잠겨있는 부분이 있기 때문에, Fuck도 거의 모양이 무너질 수 없습니다. 사이드 아머만 고정되어 있지 않기 때문에, 다소 위치가 바뀌거나 하기 때문에 주의입니다.

웨이브 라이더 형태로 디스플레이하는 경우는 웨이브 라이더 형태용의 조인트 파트를 가랑이부에 조립합니다. 가랑이 부분에 딸깍하게 조립되기 때문에 비행 상태에서 디스플레이시켜도 전혀 벗어나지 않고 안심하고 디스플레이를 즐길 수 있습니다.

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하지만 각부에 엑스트라 피니시 파츠가 사용되고 있거나, 몰드도 세세하게 색으로 구분되어 있는 것으로 리얼함과 중후감도 느낄 수 있습니다.

웨이브 라이더 형태시는 조종석을 90도 각도를 바꿔 둡니다. 겨드랑이 부분은 암이나 프레임 등이 복잡하게 겹친 구조. 디테일의 치밀함이 느껴지는 제작되고 있습니다.

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웨이브 라이더 형태도 꽤 세련되고 있어 떨어지는 정도가 없네요. 디스플레이도 편하고, 그대로 장식해 두는 것만으로 충분히 멋지게 연출할 수 있습니다.

빔 라이플은 컴팩트하게 내려 스태빌라이저의 베이스에 장착합니다.

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불행히도 Ver.2.0의 하이퍼 메가 런처를 Ver.Ka의 웨이브 라이더 하부에 장착 할 수없는 것 같습니다. 호환성이 있으면 좋았습니다.

쉴드 중앙부나 프런트 아머의 중앙부, 플라잉 아머의 돌출된 장갑 부분을 전개시키는 것으로 랜딩 기어가 전개 가능. 웨이브 라이더 형태의 주기 상태를 재현할 수 있습니다.

적당히 몇 장인가 부디.

 

MG 제타 건담 Ver.2.0 리뷰

 

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